الخطوط الجوية التجارية تتهم روسيا بطائرات "التشويش على نظام تحديد المواقع العالمي"

أبلغت الطائرات التي تحلق فوق منطقة البلطيق عن عدد متزايد من إشارات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المفقودة أو المزيفة - ويُنظر إلى روسيا على أنها الجاني الأرجح. تحدث حلقات التعتيم - المعروفة باسم تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) - بانتظام منذ بداية الحرب في أوكرانيا في عام 2022. ويبدو أن التشويش يتركز حول منطقة كالينينجراد الروسية - وهي منطقة عسكرية رئيسية لموسكو. وقالت دانا جوارد، رئيسة مؤسسة Resilient Navigation and Timing Foundation ومقرها الولايات المتحدة، وهي مجموعة ضغط لمستخدمي نظام تحديد المواقع العالمي (GPS): "إن روسيا تهاجم بانتظام الطائرات والركاب والأراضي ذات السيادة لدول الناتو". وحذر جوارد من أن "هذا تهديد حقيقي". وقال: "هناك حالة واحدة من حالات التشويش العرضي التي نعرفها والتي أدت تقريبًا إلى اصطدام طائرة ركاب بجبل"، في إشارة إلى حالة أبلغت عنها وكالة ناسا في عام 2019. وتنظر وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) في هذه المشكلة. لكن حتى الآن يقول المنظمون إن مشكلات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لا تشكل خطراً على الرحلات الجوية. وقالت يوروكونترول، المنظمة الأوروبية لسلامة الملاحة الجوية – التي تتلقى تقارير من الطيارين من خلال نظام الإبلاغ الطوعي عن الحوادث EVAIR، إن حالات التدخل التي أبلغ عنها الطيارون “تتزايد بشكل مطرد منذ يناير 2022”. ويبدو أن المشكلة تزداد سوءا. “خلال الشهرين الأولين من عام 2024، سجلت EVAIR زيادات كبيرة في تقارير انقطاع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS). وقالت يوروكونترول: "بالأرقام المطلقة، تلقينا 985 انقطاعًا في نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) مقارنة بـ 1371 انقطاعًا في عام 2023 بأكمله"، مضيفة أنه كان هناك ما يقرب من سبعة أضعاف الحوادث في الشهرين الأولين من هذا العام مقارنة بالشهرين الأولين من عام 2023. ، وهو ملف تعريف استخباراتي مفتوح المصدر على X، تويتر سابقًا، قال ماركوس جونسون إن تشويش نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في منطقة البلطيق استمر "لمدة 47 ساعة متتالية مما يجعل هذا أطول تشغيل على الإطلاق" يؤثر على "1614 طائرة فريدة من نوعها"، لكن العدد الفعلي يمكن أن يكون يكون أعلى.