מטוסים שטסים מעל האזור הבלטי מדווחים על מספר הולך וגדל של אותות GPS חסרים או מזויפים - ורוסיה נתפסת כאשמה הסבירה ביותר. פרקי ההאפלה - הידועים בשם חסימת GPS - מתרחשים באופן קבוע מאז תחילת המלחמה באוקראינה בשנת 2022. נראה שההשבתה מתרכזת סביב מובלעת קלינינגרד ברוסיה - אזור צבאי מפתח למוסקבה. "רוסיה תוקפת באופן קבוע את המטוסים, הנוסעים והשטח הריבוני של מדינות נאט"ו", אמרה דנה גווארד, נשיאת קרן הניווט והתזמון העמיד בארה"ב, קבוצת לובי של משתמשי GPS. "זה איום אמיתי", הזהיר גווארד. "יש מקרה אחד של חסימה בטעות שאנו מכירים שכמעט הביא לכך שמטוס נוסעים פגע בהר", אמר, בהתייחס למקרה שדווח על ידי נאס"א בשנת 2019. הסוכנות לבטיחות תעופה של האיחוד האירופי (EASA) בודקת את הנושא, אך עד כה אומרים הרגולטורים שבעיות ה-GPS אינן מהוות סכנה לטיסות. מקרי הפרעות שדווחו על ידי טייסים "עלו בהתמדה מאז ינואר 2022", אמר יורוקונטרול, הארגון האירופי לבטיחות הניווט האווירי - שמקבל דיווחים מטייסים באמצעות מערכת דיווח התקריות המרצון שלה EVAIR. נראה שהבעיה מחמירה. "במהלך החודשיים הראשונים של 2024, EVAIR רשמה עליות גבוהות בדיווחי הפסקות GPS. בנתונים מוחלטים קיבלנו 985 הפסקות GPS לעומת 1,371 עבור כל שנת 2023", אמר יורוקטרול והוסיפה כי היו כמעט פי שבעה יותר תקריות בחודשיים הראשונים של השנה בהשוואה לחודשיים הראשונים של 2023. ביום ראשון בלילה , פרופיל מודיעין בקוד פתוח ב-X, לשעבר טוויטר, בשם מרקוס ג’ונסון אמר כי חסימת ה-GPS באזור הבלטי נמשכת "במשך 47 שעות רצופות מה שהופך את זה לריצה הארוכה ביותר אי פעם" המשפיעה על "1,614 מטוסים ייחודיים", אבל המספר האמיתי יכול להיות גבוה יותר.
