米国への輸出に課せられる関税を回避するため、中国はパイプとしてメキシコの利用を増やしている。中国政府が特に注力しているのは自動車輸出市場である。その動機は複雑ではありません。メキシコから輸入される自動車および自動車部品には0%～6%の関税がかかります。一方、中国から直接輸入される自動車および自動車部品は25％を支払う。中国が習近平政権の共産党にとって戦略的優先事項である経済成長促進に苦戦している中、関税回避は理にかなっている。しかし、アメリカの観点からは、それは受け入れられないはずです。米国はメキシコに、中国が米国の関税を弱体化させるのを手助けしないことを確認するよう強制すべきだ。アンドレス・マヌエル・ロペス・オブラドール大統領にとって、米国の輸入市場はメキシコにとって無視できないほど重要だ。世界銀行によると、米国向け輸出はメキシコの輸出市場の78％を占めている。たとえわずかな削減でもメキシコ経済に重大な損害を与えるだろう。オブラドール氏の支持する候補者は6月の大統領選挙の世論調査でリードしているが、米国との経済摩擦がこのリードを脅かす可能性がある。米国はメキシコに対し、中国が米国の関税支払いに確実に従うことを保証する法案を導入しない限り、米国政府はメキシコから米国への三大輸出部門のうちの1つ以上に関税を課すだろうと警告する可能性がある。自動車、機械、電気機器の分野です。輸出はメキシコの国内総生産の45％に迫る。この国は、米国による穏健な関税措置であっても容易に容認することはできなかった。中国で製造された自動車は、中国が米国とメキシコの国境に大量に注入したフェンタニルほど問題はないが、米国の繁栄を傷つけようとする意図的な取り組みを表している。これらは、より安価な中国車を市場に氾濫させて米国の自動車産業を破壊しようとする習近平の取り組みの中心となっている。習氏は欧州連合に対しても同じ戦略を適用しており、中国寄りのフランスのエマニュエル・マクロン大統領から珍しい怒りを買っている。中国の自動車が安いのには 2 つの理由があります。第一に、米国と欧州の自動車メーカーは労働組合の支配によって非効率になっている。労働組合は、生産性の高い企業からの資源を持続不可能な給与や年金に振り向けます。第二に、中国は自国の自動車メーカーに露骨に補助金を出し、世界貿易機関の規則を嘲笑している。これらの補助金は、そもそもトランプ政権が中国に関税を課すきっかけとなった。もちろん、これは最終的にはメキシコに関するものではありません。米国はメキシコとの相互に生産的な経済関係を模索すべきである。メキシコは米国との貿易の恩恵を受けて経済を発展させ、国民の生活を改善し、米国国境に対するメキシコ出身の移民の圧力を軽減することができた。これらはすべてポジティブなことです。メキシコとの貿易が拡大することを期待したい。肯定的ではないのは、中国が自らの目的を果たすためにメキシコを操作していることである。オブラドールと彼の政府は、米国は中国政府の欺瞞の継続を許さず、米国政府はそれらを確実に終わらせるために必要なあらゆる措置を講じるということを理解させなければならない。
