バルト海地域上空を飛行する航空機から、GPS 信号の欠落または偽装の数が増加していると報告されており、最も有力な犯人はロシアとみられています。 GPS妨害として知られる停電のエピソードは、2022年にウクライナで戦争が始まって以来、定期的に発生している。妨害は、モスクワの重要な軍事地域であるロシアの飛び地、カリーニングラード周辺に集中しているようだ。 「ロシアは定期的にNATO諸国の航空機、乗客、主権領域を攻撃している」と米国に本拠を置くGPSユーザーロビー団体「レジリエント・ナビゲーション・アンド・タイミング財団」のダナ・ゴワード会長は述べた。 「これは本当の脅威だ」とゴワード氏は警告した。同氏は、2019年にNASAが報告した事例を引き合いに出し、「私たちが知っているところでは、誤って電波を妨害し、旅客機が山に衝突するところだった例が1件ある」と述べた。EU航空安全局(EASA)はこの問題を調査している。しかし規制当局は今のところ、GPSの問題は航空機に危険を及ぼすものではないとしている。パイロットから報告される干渉事例は「2022年1月以来、着実に増加している」と欧州航空安全機関ユーロコントロールは述べた。ユーロコントロールは自主的な事故報告システムEVAIRを通じてパイロットから報告を受けている。問題はさらに悪化しているようだ。 「2024 年の最初の 2 か月間、EVAIR は GPS 停止レポートの大幅な増加を記録しました。絶対的な数字では、2023年全体では1,371件だったのに対し、GPS障害は985件発生した」とユーロコントロールは述べ、今年の最初の2か月は2023年の最初の2か月に比べてほぼ7倍の事故があったと付け加えた。マルクス・ヨンソンという名前のX（旧Twitter）のオープンソース諜報プロフィールは、バルト海地域でGPS妨害が「連続47時間続いており、これは史上最長の実行時間となっている」と述べ、「1,614機の飛行機」に影響を与えているが、実際の数は可能性があると述べた。もっと高くなってください。
