Комерційні авіалінії звинувачують Росію в "заглушенні GPS" літаків

Літаки, що пролітають над Балтійським регіоном, повідомляють про збільшення кількості відсутніх або підроблених сигналів GPS — і Росія вважається найімовірнішим винуватцем. Епізоди знеструмлення — відомі як глушіння GPS — відбуваються регулярно з початку війни в Україні в 2022 році. Здається, глушіння зосереджено навколо Калінінградського ексклаву Росії — ключового військового району для Москви. «Росія регулярно атакує літаки, пасажирів і суверенну територію країн НАТО», — сказала Дана Говард, президент американської Resilient Navigation and Timing Foundation, лобістської групи користувачів GPS. «Це реальна загроза», — попередив Говард. «Нам відомий один випадок випадкового заклинювання, який ледь не призвів до зіткнення пасажирського літака з горою», — сказав він, посилаючись на випадок, про який NASA повідомило в 2019 році. Агентство ЄС з авіаційної безпеки (EASA) вивчає цю проблему, але поки регулятори кажуть, що проблеми з GPS не становлять небезпеки для польотів. Випадки втручання, про які повідомляють пілоти, «постійно зростають із січня 2022 року», заявили в Євроконтролі, Європейській організації з безпеки аеронавігації, яка отримує звіти від пілотів через свою систему добровільного звітування про інциденти EVAIR. Проблема, здається, посилюється. «Протягом перших двох місяців 2024 року EVAIR зафіксував значне зростання кількості звітів про збої в роботі GPS. В абсолютних цифрах ми отримали 985 збоїв у роботі GPS порівняно з 1371 за весь 2023 рік», – повідомили в Євроконтролі, додавши, що за перші два місяці цього року було майже в сім разів більше інцидентів порівняно з першими двома місяцями 2023 року. У ніч на неділю , розвідувальний профіль із відкритим джерелом на X, раніше Twitter, під ім’ям Маркус Йонссон заявив, що перешкоди GPS у Балтійському регіоні тривали «протягом 47 годин поспіль, що робило це найдовшим за всю історію», що вплинуло на «1614 унікальних літаків», але фактична кількість може бути вище.